கேரியர் உடல்: வடிவமைப்பு, வகைகள், வகைப்பாடு மற்றும் பண்புகள்

2023 நூலாசிரியர்: Erin Ralphs | [email protected]. கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: 2023-11-26 12:47

உலகின் சாலைகளில் எந்த வகையான கார் நகராது! உற்பத்தியாளர்களின் சேகரிப்பில் ஹேட்ச்பேக்குகள், செடான்கள், குறுக்குவழிகள் உள்ளன - அவை அனைத்தும் ஸ்டைலானவை மற்றும் வசதியான சூழ்நிலையுடன் அழைக்கப்படுகின்றன. அவற்றில் பிரேம் மற்றும் ஃப்ரேம்லெஸ் டிசைன்கள் உள்ளன. "தனித்துவ உடல்" என்று அழைக்கப்படும் இரண்டாவது மாறுபாடு ஏன் கார் சந்தைகளில் அடிக்கடி விற்கப்படுகிறது, மேலும் ஓட்டுனர்கள் அதை வேறு மாறுபாட்டிற்கு மாற்றப் போவதில்லை?

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

உண்மையில், பிரேம் பதிப்பின் வரலாறு மிகவும் முன்னதாகவே தொடங்கியது, மேலும் "கேரியர் பாடி" என்ற சொல் மாற்றாக தோன்றியது. எளிமையான வார்த்தைகளில், சாதனம் எளிமையானது. இது சட்டத்தையும் உடலையும் ஒரு நடைமுறை முழுமையாக இணைப்பதாகும். ஒரே எச்சரிக்கை என்னவென்றால், சட்டமானது ஸ்பார்ஸால் மாற்றப்பட்டு, குறுக்கு வலிமை கூறுகளால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது.

டிரக்குகள் மற்றும் SUVகளில் இன்னும் ஒரு சட்டகம் உள்ளது. சுமை தாங்கும் உடல் ஃபிரேம் மாடல்களைப் போன்ற தொழில்நுட்ப மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வாகனத் துறையில் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வரலாற்று பக்கங்களில் இருந்து பதிவுகள்

இதுபோன்ற ஒன்றை உருவாக்கும் முதல் ஆசை 1922 இல் லான்சியா லாம்ப்டாவில் எழுந்தது. அலகுஒரு கூரை இல்லை, அது சட்டத்தின் ஒரு குறிப்பைப் பணியாற்றிய பக்கச்சுவர்களுடன் இருந்தது. அமெரிக்கர்கள் தாள் எஃகு பயன்படுத்த நினைத்த போது, வடிவமைப்பு யோசனை 1930 இல் உற்பத்தி "epopee" முக்கிய தருணத்தை அடைந்தது. அமெரிக்க நிறுவனமான Budd உடன் ஆஸ்திரியாவைச் சேர்ந்த ஒரு பொறியாளர் பலனளிக்கும் ஒத்துழைப்பின் விளைவாக, சுமை தாங்கும் உடலைத் தயாரிப்பதற்கான காப்புரிமை கிடைத்தது, அது விரைவில் பிரபலமடைந்தது.

உற்பத்தி ரகசியங்கள்

ஒரு அமைப்பில் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட பல்வேறு வடிவங்களின் அழுத்தப்பட்ட உலோகத் தாள் பொருட்களின் வெற்றிகரமான ஒன்றியம், வழக்கின் சுருக்கமான விளக்கமாகும். சுமை தாங்கும் கார் உடலை உருவாக்க, டெவலப்பர்கள் தொடர்பு வகை ஸ்பாட் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றனர். முக்கிய நன்மை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எடை மற்றும் வலிமையில் உள்ளது.

ஆக்கபூர்வமான கூறு ஒரு முட்டை ஓடு சாதனத்தின் கொள்கையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. அதை நீளவாக்கில் நசுக்கும் முயற்சி தோல்வியில் முடிவடையும். அவசரகால சூழ்நிலைகளில், அதிர்ச்சி அலை ஒரு பகுதியில் கவனம் செலுத்தாமல், முழு கட்டமைப்பிற்கும் பரவுகிறது. பிரேம் பதிப்புகளில், சுமை தாங்கும் உடலின் வடிவமைப்பு ஒரு அலங்காரமாக மட்டுமே செயல்பட்டது. மூன்று வகையான எஃகு உடல் உறுப்புகளை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளது. நல்ல சேவை வலிமை கூறுகளில் வெற்றிக்கான சூத்திரம் அதிக வலிமை, குறைந்த அலாய் மற்றும் அல்ட்ரா உயர் வலிமை எஃகு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

இந்தத் தேர்வின் முன்னுரிமையானது அதிகரித்த இழுவிசை வலிமைக்குக் குறைக்கப்படுகிறது, அதாவது குறைந்த கார்பன் எஃகுப் பொருள் தொடர்பாக 2 அல்லது 4 மடங்கு. இந்த அம்சம் தரத்தை சமரசம் செய்யாமல் தாள் தடிமன் மற்றும் எடையைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சில மாதிரிகளில், பல்வேறு வகையான பொருட்களின் கலவை பொருத்தமானது. திட பேனல்களைப் பெற, லேசர்கள் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.வெல்டிங் தொழில்நுட்பம். வாங்குவதற்கு முன், வாகன ஓட்டிகள் இன்னும் எந்தப் பதிப்பைத் தேர்வு செய்வது, சட்டகம் அல்லது மோனோகோக் பாடி என்று யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள்.

Likbez வடிவமைப்புகளில் உள்ள வேறுபாடுகள்

ஒரு குறுக்கு உறுப்பினர் கொண்ட இரண்டு பீம்களில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட பிரேம் கார்கள், சாலைகளில் தோன்றுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. "பிரேம்" என்ற வார்த்தையின் பொருள், இயந்திரத்தின் திடமான "எலும்புக்கூடு", அதில் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள் நடைபெறும். அத்தகைய சாதனம் பராமரிக்க மற்றும் செயல்பட எளிதானது. சட்டகம் மற்றும் சுமை தாங்கும் உடல்களின் தனித்துவமான அம்சங்களை நீங்கள் முன்னிலைப்படுத்தலாம்.

1. அடிக்கடி, பந்தய வாகனங்களில் வெற்று குழாய்களால் செய்யப்பட்ட சட்ட மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு வாகனத்தின் பரிமாணங்களை அதிகரிக்கிறது.
2. சுமை தாங்கும் உடல் குறைவான கேபின் இடத்தை "சாப்பிடுகிறது".
3. தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள குறைபாடானது பிரேம் மாறுபாடுகளை விற்பனையின் பின்னணியில் சிறிது தள்ளியிருக்கிறது, ஆனால் அவை அதிகரித்த சுமைகளைச் சமாளிக்கக்கூடிய கனமான SUVகளை தயாரிக்கப் பயன்படுகின்றன. விபத்துகளின் போது செயலற்ற பாதுகாப்பே பிரபலம் குறைவதற்குக் காரணம்.
4. உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, இணைப்புகள் மற்றும் பாகங்கள் சட்டத்துடன் இணைக்க எளிதானது. உற்பத்தி செயல்முறை மிகவும் எளிமையானது, ஏனெனில் இது உடல் பாகத்திலிருந்து தனித்தனியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு சட்டகம் அல்லது சுமை தாங்கும் உடலைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றிய முடிவு பின்வருமாறு: பிரேம் கட்டமைப்புகள் சிறப்பு உபகரணங்களில் தங்கள் நோக்கத்தை வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றுகின்றன, கடின உழைப்பைச் செய்ய வேண்டிய அவசியம் குறித்த கேள்வி எழும் போது. சாதாரண வாழ்க்கையில், வாகன ஓட்டிகள் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க எலும்புக்கூடு இல்லாத கார்களை விரும்புகிறார்கள்.

பற்றி கொஞ்சம்அச்சுக்கலைகள்

ஃப்ரேம்லெஸ் மாடல்களின் பின்வரும் வகையான சுமை தாங்கும் உடல்கள் கார் சந்தையில் வழங்கப்படுகின்றன:

• பேரிங் பேஸ் கொண்டது;
• தயாரிப்புகள் சுமை தாங்கும் உடலைக் கொண்டவை.

முதல் வகை இயந்திரங்களில் உள்ள சுமைகளில் சிங்கத்தின் பங்கு வாகனத்தின் அடிப்பகுதியில் விழுகிறது. இது வலுவூட்டப்பட்டு ஒரு தட்டையான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது வகை மாதிரிகளில், இயக்கத்தின் போது சுமை முக்கியமாக சட்டத்தின் மீது விழுகிறது.

வாழ்க்கையில் ஒரு மூடிய சக்தி அமைப்புடன் வகைகள் உள்ளன, அங்கு சக்தி மற்றும் செங்குத்து கூறுகள் கூரையுடன் ஒத்திசைக்கப்படுகின்றன. கன்வெர்டிபிள்கள், ரோட்ஸ்டர்கள் திறந்த அமைப்புடன் கூடிய மாற்றங்களாகும்.

வடிவமைப்பு அம்சங்களால் பிரித்தல்

வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு உடல் வகைப்பாட்டையும் அனுமதிக்கிறது.

• பிரேம்-பேனல் வடிவத்தில், உடலின் சுமை தாங்கும் கூறுகள் குழாய்கள் அல்லது முத்திரையிடப்பட்ட சுயவிவரங்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட உலோக சட்டத்தில் பொருத்தப்படுகின்றன. எதிர்கொள்ளும் விறைப்புத்தன்மை, ஆயுள் அதிகரிக்கிறது, எனவே இந்த உருவாக்கும் முறை PAZ பேருந்துகள், S1L மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வண்டிகள் மற்றும் பிரஞ்சு குவாட்களின் திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. கைவினைப்பொருட்கள் பழுதுபார்ப்பது இங்கு எளிதாக இருப்பதால் நன்மைகள் கொதித்தெழுகின்றன.
• "எலும்பு" உடல் ஒரு குறைக்கப்பட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தனித்தனி வளைவுகள், ரேக்குகள், வெல்டிங் எதிர்கொள்ளும் பேனல்கள் மூலம் நிலையான வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது. முந்தையவற்றில் இருந்து அதன் வேறுபாடு குறைந்த நிறைவில் உள்ளது.
• நவீன சாலைகளில் காணப்படும் பெரும்பாலான வாகனங்கள் ஃப்ரேம் இல்லாத வகையைச் சேர்ந்தவை. உற்பத்தி வரி ஸ்பாட் வெல்டிங் மற்றும் பெரிய அளவிலான பேனல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது.அவை எஃகு தாளில் இருந்து முத்திரையிடப்பட்டுள்ளன. பஞ்ச்கள் ஒரு கட்டமைப்பாக செயல்படுகின்றன.

முழு அமைப்பும் முன், பின் மற்றும் மத்திய பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றையும் இன்னும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

Front Tricks

ஸ்பார்ஸ் முன்னணி நடிகர்கள். முன்பக்கத்தின் அடிப்பகுதி இந்த வெற்று மற்றும் நீளமான பகுதிகளை உறுதியாக வைத்திருக்கிறது. அவற்றின் உற்பத்தியில் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு பகுதியுடன் அவை என்ஜின் பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றொன்று - வீல் ஆர்ச் ஏப்ரான்களின் அடிப்பகுதியில்.

அமைப்பில் மட்கார்டுகள், ஏப்ரான்கள், சக்கரங்களைச் சுற்றி வைக்கப்பட்டுள்ள உள் பேனல்களைக் குறிக்கும். விளிம்புகளை அழுக்கிலிருந்து பாதுகாப்பது, அரிப்பைத் தடுப்பது அவர்களின் நோக்கம். மோனோகோக் உடல் அமைப்பில், அவை விறைப்பைச் சேர்க்கின்றன.

மேல் மட்கார்டு வலுவூட்டல் அமைப்பை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் முன் ஃபெண்டர்கள் பிடிக்கப்படுகின்றன. சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்கள் பாடி கோப்பைகளால் பிடிக்கப்படுகின்றன. என்ஜின் பெட்டியின் சட்டகம் ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் அமைப்பைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது. ஹூட் தாழ்ப்பாள் கூட அது சரி செய்யப்பட்டது. சட்டமே ஸ்பார்ஸ் மற்றும் மட்கார்டுகளுடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளது.

பேரழிவுகளில் அடிகளை அடக்குகிறது பம்பர் பூஸ்டர். கதவுகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள முன் ஃபெண்டர்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளன.

மையம் "பிறந்தது" எப்படி?

மோனோகோக் உடலின் மையத்தின் அம்சங்கள்

கட்டமைப்பு பிரிவு கீழே கருதப்படுகிறது - ஒரு திடமான குழு, கீழே இருந்து சக்தி கூறுகள் ஏற்றப்பட்டிருக்கும். இருக்கைகளை இணைப்பதன் மூலம் விறைப்பு குறிகாட்டிகள் அதிகரிக்கப்படுகின்றன.

என்ஜினியர்கள் பாதுகாப்பின் மூலம் மிகச்சிறிய விவரங்களுக்குச் சிந்தித்துள்ளனர், வலுவூட்டப்பட்ட பேனல்கள் கொண்ட அறையைச் சுற்றி.பி-தூண், கதவுகள், கூரை, டாஷ்போர்டின் பின்னால் உள்ள கட்டமைப்புகள் - இவை அனைத்தும் வலுவூட்டலுடன் உள்ளன. இரும்புக் குதிரை கவிழ்ந்தால் பயணிகளைப் பாதுகாப்பாக வைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட செங்குத்து ஸ்ட்ரட்களால் கூரை பிடிக்கப்பட்டுள்ளது. பக்க பேனல்களில் வெல்டட் பாகங்கள் இல்லை, அரிப்புக்கு குறைவான வாய்ப்புகள் உள்ளன.

டோர் சில்ஸின் கட்டமைப்பிற்கு வலிமையைச் சேர்க்கவும், பின்புற பில்க்ஹெட் தண்டு மற்றும் பயணிகள் வரிசையை பிரிக்கிறது. கதவுகளில் வெளிப்புற பேனல்கள், உள்ளே பெருக்கிகள், சக்தி ஜன்னல்கள் ஆகியவை அடங்கும். கூரையின் வடிவம் விறைப்புத்தன்மையின் முக்கிய ரகசியம். உட்புற வலுவூட்டல்கள் உள்ளே இருந்து ஒட்டப்படுகின்றன.

பின்புற அம்சங்கள்

உயர் நம்பகத்தன்மை அளவுருக்கள் கொண்ட எஃகு தகடுகள் பின் ஸ்பார்களை உருவாக்க உற்பத்தியாளர்களால் வாங்கப்படுகின்றன. முத்திரையிடப்பட்ட தாளில் இருந்து கட்டப்பட்ட லக்கேஜ் பெட்டியின் தரையை, சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் போது சுமைகளை எடுத்துக்கொள்வதே அவர்களின் பணியாகும்.

காரின் சுமை தாங்கும் உடலின் வடிவமைப்பில் உள்ள பின்புற ஃபெண்டர்கள் அகற்ற முடியாதவை, உடலுடன் இறுக்கமாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன. பாடி கோப்பைகள் பின்புற தூண்களின் மேல் இருக்கும். சுமை தாங்கும் உடல்களின் நன்மைகளை சுருக்கி எடுத்துரைப்பது மதிப்பு.

நேர்மறையான கருத்து

கார் உரிமையாளர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்? வாகனத்தின் நம்பகத்தன்மை செயல்திறன், அடித்தளத்தின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. உண்மையில், சுமை தாங்கும் உடலை ஒரு நபரின் "எலும்புக்கூட்டுடன்" ஒப்பிடலாம்.

• நன்மைகளில் சிறந்த முறுக்கு விறைப்பு, குறைந்த எடை ஆகியவை அடங்கும்.
• பிரேம் மற்றும் கேரியர் இடையே தேர்வுகார் பாடி, டிரைவரின் ஸ்டீயரிங் கட்டளைகளுக்கு வாகனத்தின் நல்ல பதிலளிப்பதன் காரணமாக நுகர்வோர் இரண்டாவது விருப்பத்தை விரும்புகிறார்கள்.
• பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில், இந்த பாணி அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு குறைவான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. உரிமையாளர்கள் இயக்கவியலில் முன்னேற்றத்தைக் குறிப்பிடுகின்றனர். பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளும் சாதனைகளை முறியடிக்கின்றன.
• சிறிய திறன் கொண்ட "குழுக்களில்" நெம்புகோல்களின் சத்தம், இடைநீக்கங்கள், பிற பாகங்கள் அதிகம் கவனிக்கப்படுவதில்லை.

எதிர்மறை பக்கங்கள்

மைனஸ்களில், லாரிகளில் அதிகரித்த சாலை இரைச்சல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காரை பழுதுபார்ப்பது மிகவும் கடினம், ஒரு தொழில்முறை சேவை நிலையத்திற்கு வருவது நல்லது. ஆழமான ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும் நிபந்தனையின் கீழ், கூறுகளின் அதிக இயக்கத்தை ஒருவர் சமாளிக்க வேண்டும். இது விரைவான உடைகள் மற்றும் எஜமானர்களை கட்டாயமாக அணுகுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. சரியான முடிவை அடைய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்?

சமரசம் கண்டறியப்பட்டது

அமெரிக்கன் இன்ஜினியரிங் அதன் பல சோதனைகள் மற்றும் சாலை பிரியர்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய சிறந்த காரை கண்டுபிடிக்கும் முயற்சிகள் மூலம் நல்ல முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் பெரியவை. கடினமான உடல் குறுக்குவெட்டுகள் இல்லாத ஒரு புற சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக ஒரு பெட்டி வடிவ பகுதியுடன் ஒரு மூடிய விளிம்பு உள்ளது. தேவையற்ற அதிர்வுகள் ரப்பர் அடிப்படையிலான மெத்தைகளால் நனைக்கப்படுகின்றன, மேலும் உடலுக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான தொடர்பு புள்ளிகள் இருப்பதால் வலிமை அடையப்படுகிறது. இது சம்பந்தமாக, விலையுயர்ந்த மற்றும் பெரிய அளவிலான பிரீமியம் கார்கள் பிரேம்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படுகின்றன. வெகுஜன நுகர்வுக்கு, ஒரு சுமை தாங்கும் உடல் இயக்கப்படுகிறது.

சிட்ரோயன்கள் சுமைகளை எடுக்கும் தீர்மானிக்கும் காரணியாக கீழே உள்ளது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில், இந்த தயாரிப்பு முறை அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றைச் சேமிப்பதற்காக, பக்கத் தட்டுகள் அலுமினியம் அல்லது கண்ணாடியிழையால் செய்யப்பட்டவை, அதனால் அவை அதிகரித்த சுமைகளைத் தாங்க முடியாது.

ஒற்றை உடல் என்பது ஒரு பொதுவான விருப்பமாகும், இது இன்றைய சாலை நிலைமைகளில் உருளும்.