வெப்ப அமைப்பு VAZ-2107: சாதனம், செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்

2023 நூலாசிரியர்: Erin Ralphs | [email protected]. கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: 2023-11-26 12:47

காரின் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வசதியான காலநிலையை உருவாக்க காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் உதவியுடன், காருக்குள் இருக்கும் போது சுத்தமான காற்றை சுவாசிக்க முடியும், அத்துடன் தேவையான வெப்பநிலையையும் பராமரிக்கலாம்.

இந்த கட்டுரையில் VAZ-2107 வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். அதன் வடிவமைப்பின் அம்சங்கள், முக்கிய செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை நீக்குவதற்கான முறைகள் ஆகியவற்றை நாங்கள் கையாள்வோம்.

காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு எதைக் கொண்டுள்ளது

VAZ-2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் காற்றின் வெப்பம் குளிரூட்டியின் வெப்ப பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டில் ஏற்படுகிறது, இது கூடுதல் ரேடியேட்டர் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• ஹீட்டர்;
• கட்டுப்பாட்டு தொகுதி;
• காற்று குழாய்கள்;
• சரிசெய்யக்கூடிய முனைகள்.

ஹீட்டர் என்றால் என்ன

அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு ஹீட்டர் அல்லது அது "அடுப்பு" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அதன் வடிவமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• காற்று உட்கொள்ளும் உறையுடன் கூடிய பிளாஸ்டிக் வீடுகள்;
• ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் தட்டி;
• மின்சாரம்ரசிகர்.

உண்மையில், ஹீட்டர் ஒரு உண்மையான "அடுப்பு". அதன் உடலின் மேல் பகுதியில் சரிசெய்யக்கூடிய காற்று உட்கொள்ளும் கவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் மூலம், வெளிப்புற காற்று "அடுப்பு" நுழைகிறது. வீட்டுவசதிக்குள் ஒரு ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் உள்ளது, இதன் மூலம் சூடான குளிர்பதனம் (ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ்) நகரும்.

அதன் காரணமாக, காற்று வெப்பமடைகிறது. ரேடியேட்டரில் ஒரு குழாய் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதன் வழியாக குளிரூட்டியின் இயக்கத்தின் தீவிரத்தை சரிசெய்ய அல்லது அதை முழுவதுமாக தடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. VAZ-2107 கார்களில், உட்புற வெப்பமாக்கல் அமைப்பு பொதுவாக சூடான பருவத்தில் அணைக்கப்படும். இந்தச் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி இது செய்யப்படுகிறது.

வேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, தேவையான அழுத்தத்துடன் பயணிகள் பெட்டிக்குள் சூடான காற்று நுழைய முடியாது. அதன் ஊசிக்கு, மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் விசிறி (மோட்டார்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஹீட்டர் ஹவுசிங்கின் உள்ளேயும் அமைந்துள்ளது. விசிறி "ஏழு" மூன்று வெவ்வேறு ஆற்றல் முறைகளில் செயல்பட முடியும்.

கட்டுப்பாட்டு தொகுதி

VAZ-2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பு டாஷ்போர்டின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு தொகுதி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அதன் வடிவமைப்பில் மூன்று நெம்புகோல்கள் மற்றும் ஒரு ஹீட்டர் ஃபேன் பயன்முறை சுவிட்ச் ஆகியவை அடங்கும்.

மேலே உள்ள நெம்புகோல் "ஸ்டவ்" தட்டின் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. தீவிர இடது நிலையில், அது மூடப்பட்டு, வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டரைச் சுற்றி குளிரூட்டி நகரும். சுவிட்சை முழுவதுமாக வலப்புறமாக நகர்த்தினால், குளிரூட்டியானது முழுமையாக அதில் பாயத் தொடங்கும், காற்றை அதிகபட்சமாக சூடாக்கும்.

நடு நெம்புகோல் மூடியை மூடி திறக்க அனுமதிக்கிறதுகாற்றோட்டம் உள்ள. இடது நிலையில், அது முற்றிலும் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் வெளிப்புற காற்று அறைக்குள் நுழைய முடியாது. நாம் சுவிட்சை இடதுபுறமாக நகர்த்தும்போது மூடி முழுமையாக திறக்கும்.

VAZ-2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பு விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் முன் பக்க ஜன்னல்களை வீசுவதற்கான காற்று ஓட்டங்களின் விநியோகத்தை வழங்குகிறது. இது குறைந்த நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வலது நிலையில், காற்று பக்க ஜன்னல்களுக்கு, இடது நிலையில், விண்ட்ஷீல்டுக்கு செலுத்தப்படுகிறது.

ஹீட்டர் குழாய், காற்று உட்கொள்ளும் கவர் மற்றும் காற்று ஓட்டங்களை திசைதிருப்பும் டம்ப்பர்கள் கேபிள்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

விசிறி பயன்முறை சுவிட்ச் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களின் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. விசிறி இருக்கும் இடத்தில் இது நான்கு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• off;
• முதல் வேகத்தில் வேலை செய்கிறது;
• இரண்டாவது கியரில்;
• மூன்றாவது கியரில்.

காற்று குழாய்கள்

காற்று குழாய்கள் சூடான (குளிர்) காற்றை விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பக்க ஜன்னல்களுக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுகிறது. அவற்றில் மூன்று மட்டுமே உள்ளன:

• இடது;
• வலது;
• மத்திய.

ஒவ்வொரு காற்று குழாய்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தின் பிளாஸ்டிக் "ஸ்லீவ்" ஆகும். ஒரு முனையில் அவை ஹீட்டர் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றொன்று - தொடர்புடைய முனைக்கு. பரிமாற்றத்தின் போது ஏற்படும் காற்று இழப்பைக் குறைக்க, இணைப்புகள் ரப்பர் சுற்றுப்பட்டைகளால் மூடப்பட்டுள்ளன.

Nozzles

ஒரு முனை அல்லது டிஃப்ளெக்டர் என்பது ஒரு சாதனம் ஆகும், இதன் மூலம் காற்று நேரடியாக பயணிகள் பெட்டியில் நுழைகிறது. VAZ-2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் நான்கு டிஃப்ளெக்டர்கள் உள்ளன: இடது, இரண்டுமையம் மற்றும் வலது. முனையின் வடிவமைப்பு அம்சம், அதன் உள்ளே இருக்கும் லேமல்லாக்களின் நிலையை மாற்றவும், காற்றோட்டத்தை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக திருப்பிவிடவும், மேலும் அதை முழுவதுமாகத் தடுக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது

VAZ-2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் கட்டமைப்பைப் படித்த பிறகு, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. எனவே, காரின் ஹூட்டில் உள்ள கிரில்ஸ் வழியாக காற்று மற்றும் காற்று உட்கொள்ளும் கவர் ஹீட்டர் வீட்டிற்குள் நுழைகிறது. அங்கு, குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை மற்றும் “அடுப்பு” குழாயின் டம்பரின் நிலையைப் பொறுத்து, அது ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரை வெப்பமடைகிறது, மேலும் காற்று குழாய்கள் வழியாக டிஃப்ளெக்டர்கள் வழியாக பயணிகள் பெட்டியில் நகர்கிறது. இந்த வழக்கில் காற்று ஓட்டத்தின் தீவிரம் இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்தது (விசிறி அணைக்கப்பட்டது), அல்லது விசிறி பயன்முறை சுவிட்சின் நிலையைப் பொறுத்தது. கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் கீழ் நெம்புகோலின் நிலையையும், முனைகளில் உள்ள லேமல்லாக்களின் நிலையையும் மாற்றுவதன் மூலம், நமக்குத் தேவையான இடத்தில் சூடான காற்றை இயக்குகிறோம் - கண்ணாடியில், பக்க ஜன்னல்களில் அல்லது கேபினின் மையத்தில்.

இன்ஜெக்டர் மற்றும் கார்பூரேட்டர்: வெப்ப அமைப்பின் வடிவமைப்பில் வேறுபாடு உள்ளதா

VAZ-2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பு (இன்ஜெக்டர்) பழைய கார்பூரேட்டர் "செவன்ஸ்" பொருத்தப்பட்டதில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல. அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானவை. ரேடியேட்டர்கள், அவற்றின் குழாய்கள், மின் விசிறிகள் மற்றும் பிற அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை. VAZ-2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பு (கார்பூரேட்டர்) வேறுபடக்கூடிய ஒரே விஷயம் "அடுப்பு" ரேடியேட்டர் தயாரிப்பதற்கான பொருள். பழைய "செவன்ஸ்" தாமிரத்தால் ஆனது.

பொதுவான பிரச்சனைகள் மற்றும் தீர்வுகள்

வடிவமைப்பின் எளிமை இருந்தபோதிலும், VAZ-2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பு அடிக்கடி உடைகிறது. அதன் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்கள்:

• ஹீட்டர் தட்டு;
• விசிறி (மின்சார மோட்டார்);
• ஸ்டவ் ரேடியேட்டர்.

எல்லா கிளாசிக் VAZகளைப் போலவே "ஏழு" ஹீட்டரின் தட்டும் அடிக்கடி உடைகிறது. அதன் மிகவும் பிரபலமான செயலிழப்பு வழக்கின் மன அழுத்தத்தால் ஏற்படும் கசிவு ஆகும். உதிரி பாகத்தை மாற்றுவதன் மூலம் இதேபோன்ற சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கிரேன் பழுதுபார்ப்பது சாத்தியமில்லை.

மற்றொரு பொதுவான தோல்வியானது உடைந்த டிரைவ் கேபிள் ஆகும். அதை மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் கிரேனை அகற்ற வேண்டும், ஏனென்றால் அதை அகற்றாமல் பூட்டுதல் சாதனத்தின் பக்கத்திலிருந்து அதைக் கட்டுவது சாத்தியமில்லை. கேபிளின் பதற்றத்தையும் நீங்கள் கண்காணிக்க வேண்டும். தொய்வடைய அனுமதித்தால், குழாய் டம்பர் முழுமையாக திறக்கப்படாது.

விசிறியைப் பொறுத்தவரை, அதை நம்பகமானதாகவும் அழைக்க முடியாது. பொதுவாக இது குளிர் காலநிலையின் தொடக்கத்தில் உடைந்து விடும். மோட்டார் செயலிழப்புக்கான காரணம், சிறந்த, அணிந்திருக்கும் தாங்கு உருளைகள் அல்லது தூரிகைகள், மற்றும் மோசமான நிலையில், முறுக்குகளின் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று. மின்சார மோட்டாரை சரிசெய்து அல்லது அதை மாற்றுவதன் மூலம் நிலைமையை சரிசெய்யலாம்.

ஹீட்டர் ரேடியேட்டரில் இரண்டு "நோய்கள்" உள்ளன: கசிவு மற்றும் அடைப்பு. முதல் செயலிழப்பு இயந்திர சேதம் அல்லது இரசாயன செயல்முறைகளால் ஏற்படலாம். இன்று, ரேடியேட்டர்கள் அலுமினிய அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது குறிப்பாக வேறுபடுவதில்லைதொழில்நுட்ப திரவங்களுக்கு எதிர்ப்பு. பழைய செப்பு ரேடியேட்டர்களை இன்னும் சாலிடர் செய்ய முடிந்தால், நவீன ரேடியேட்டர்களை மட்டுமே மாற்ற முடியும்.

வேதியியல் செயல்முறைகளின் விளைவாக வெப்பப் பரிமாற்றியின் அடைப்பும் ஏற்படுகிறது. சாதனத்தின் குழாய்களின் சுவர்களில் அளவு படிப்படியாக நிலைபெறுகிறது மற்றும் காலப்போக்கில் குளிரூட்டியின் சாதாரண சுழற்சியை கட்டுப்படுத்துகிறது. பயணிகள் பெட்டியில் செலுத்தப்படும் காற்று விரும்பிய வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையாது என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது. ரேடியேட்டரை சிறப்பு திரவங்களுடன் சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம், தீவிர நிகழ்வுகளில், சாதனத்தை மாற்றுவதன் மூலம் இதுபோன்ற சிக்கலில் இருந்து விடுபடலாம்.