மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர்: முன் இரண்டு சக்கரங்கள் அல்லது பின்னால் இரண்டு சக்கரங்கள்

2023 நூலாசிரியர்: Erin Ralphs | [email protected]. கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: 2023-11-26 12:47

பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அசாதாரண மோட்டார் ஸ்கூட்டர்கள் திடீரென சாலைகளில் உருண்டன. மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் உண்மையிலேயே புரட்சிகரமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு சக்கரங்கள் வழக்கம் போல் பின்னால் இல்லை, ஆனால் முன்னால். இதை முதலில் கொண்டு வந்தது யார் என்று தெரியவில்லை. ஆனால் முதல் மாதிரிகள், எழும் உணர்ச்சிகளின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, நுகர்வோர் மத்தியில் அதிக உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. மேலும் முயற்சிகள் வருகின்றன.

அதே ஸ்கூட்டர்கள் மிகவும் பரிச்சயமானவை, ஆனால், எதிர்பார்த்தபடி, பின்புறத்தில் இரண்டு சக்கரங்கள் இருக்கும். சில மற்றும் பிற மாடல்களைப் பற்றி வரிசையாகப் பேசுவோம்.

மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர்

போக்குவரத்துக்காக எத்தனை சக்கரங்களைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், இரண்டு அல்லது மூன்று, அது எதற்காக வாங்கப்பட்டது என்பதைப் பொறுத்து முடிவு செய்யுங்கள். ஒரு சாதாரண ஓட்டுநருக்கு, இரு சக்கர ஸ்கூட்டர் மிகவும் வசதியானது: இது நன்றாகச் செயல்படும் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களை எளிதில் சமாளிக்கும்.

ஆனால் இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும் நபர்களில் ஒரு வகை உள்ளதுஇன்னும் நிலையான பொருள், இது ஒரு மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர். இவர்கள் முதியவர்கள், ஊனமுற்றோர், கிராமவாசிகள், மீனவர்கள், வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் கோடைகால குடியிருப்பாளர்கள்.

நிச்சயமாக, முதலில், அத்தகைய வாகனம் குறிப்பாக குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு எளிய வடிவமைப்பு இரண்டு பின்புறம் மற்றும் ஒரு முன் சக்கரம் கொண்டது.

இருப்பினும், கிராஸ்-கன்ட்ரி ரசிகர்கள் முச்சக்கரவண்டிகளை புறக்கணிக்கவில்லை, ஏடிவிகள் மற்றும் மினிபைக்குகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தனர். இத்தகைய விசித்திரமான, முதல் பார்வையில், தேர்வுக்கான காரணங்கள் புத்திசாலித்தனமானவை:

• மோட்டார் மீண்டும் இங்கு நகர்த்தப்பட்டதால், அது கால்களில் தலையிடாது;
• இந்த போக்குவரத்து அழுக்குகளிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கிறது;
• மூன்று சக்கரங்கள் இரண்டை விட நிலையானவை.

அம்சங்கள்

மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் நடைபயிற்சி, விளையாட்டு அல்லது போக்குவரத்து. முதலில், ஒரு விதியாக, 150 கனசதுரங்கள் வரை பலவீனமான இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு இருக்கைகள்.

சரக்கு ஸ்கூட்டரில் பெரிய பெட்டிகள், பைகள் மற்றும் பிற சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய டிரங்க் உள்ளது. இத்தகைய போக்குவரத்து முக்கியமாக நூற்று ஐம்பது கிலோகிராம் வரை சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது, மேலும் குறைவாக இருநூறு வரை.

டூரிங் மற்றும் சரக்கு மாதிரிகள் வைப்பர்களுடன் கூடிய கூரை மற்றும் கண்ணாடியைக் கொண்டிருக்கலாம். அடிப்படையில், அத்தகைய மாதிரிகள் பெட்ரோலில் இயங்கும் ஸ்கூட்டர்கள். ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் எரிவாயு மற்றும் கலப்பின மாடல்களை உருவாக்கும் பணியிலும் ஈடுபட்டுள்ளனர். இத்தகைய போக்குவரத்தின் வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அறுபது கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும்.

விளையாட்டு மாதிரிகள் அதிகம்சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள். அவர்கள் மீது தொகுதி 250 கன சென்டிமீட்டர் அடையும், மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் 580 வரை கூட. அவர்கள் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. இந்த மாடல்களில் பெட்ரோல் இன்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளன. அவற்றில் கூரைகள், நிச்சயமாக, நடக்காது. ஆனால் ஒரு கண்ணாடியை வழங்க முடியும்.

வாகனத்தின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டரில் ஒன்று அல்லது அனைத்து டிஸ்க்குகளிலும் பிரேக்குகள் இருக்கும்.

சிக் அல்லது தேவையா?

இடைப்பட்ட ஸ்கூட்டர் கிடங்குகளில் ஓட்டுவதற்கு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் எலக்ட்ரிக் காருக்கு இடையே குறுக்குவெட்டு போல் தெரிகிறது. ஆனால் நீங்கள் விலைகளைப் பார்க்கும்போது, இந்த போக்குவரத்து ஆடம்பரமாகத் தெரிகிறது:

• ரூஃப்டாப் வாக்கிங் ஸ்கூட்டர்கள் $5,000 இல் தொடங்குகின்றன;
• சரக்கு - ஏழாயிரம் டாலர்களில் இருந்து;
• விளையாட்டு - பத்தாயிரம் முதல் பன்னிரண்டாயிரம் வரை.

விலை மாதிரியின் தொழில்நுட்ப பண்புகளைப் பொறுத்தது. ஆனால் இந்த போக்குவரத்து தெளிவாக மலிவானது அல்ல. உன்னதமான இலக்குகளை நிர்ணயித்தாலும், செலவு இனி ஒரு பொருட்டல்ல. இருப்பினும், நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு மூன்று சக்கர இரட்டை ஸ்கூட்டர் அல்லது ஒரு ஒற்றை ஸ்கூட்டரை எளிதாக அசெம்பிள் செய்யலாம். இதற்கான அனைத்து உபகரணங்களும் விற்கப்படுகின்றன. நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் சரியான பைக்கைக் கண்டுபிடித்து, சிறிது முயற்சி செய்து, வாகனம் தயாராக உள்ளது.

இந்த ஸ்கூட்டர் குறைந்த எரிபொருளைச் செலவழிக்கிறது மற்றும் சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலை பயணங்களுக்கு மிகவும் வசதியான மற்றும் குறைவான ஆபத்தான போக்குவரத்து முறையாகும். மீன்பிடித்தல், வேட்டையாடுதல் மற்றும் நாட்டிற்கு மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவியாக இருக்கலாம்.

ஸ்கூட்டர் நேர்மாறாக

முதல் முறையாகஇந்த விசித்திரமான வாகனங்கள் ஐரோப்பாவில் தோன்றின, மேலும் ஸ்கூட்டர்களின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர் பியாஜியோ அதை ஒரே நேரத்தில் பல பதிப்புகளில் தயாரிக்கத் தொடங்கியது: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 மற்றும் 125.

இரு சக்கர வாகனத்தை விட மூன்று சக்கர வாகனம் உறுதியானது என்பது முற்றிலும் நிச்சயமானது. இந்த வகை ஸ்கூட்டர்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கான முயற்சிகள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை எழுந்தன. இருப்பினும், சாய்ந்திருக்கும்போது அல்லது திரும்பும்போது ஓட்டும் உணர்வு மறைந்து, மற்றும் பரிமாணங்கள் அகலத்தில் அதிகரித்தன என்ற எளிய காரணத்திற்காக அவர்கள் மீது சூடான உணர்வுகளை உணரவில்லை.

Honda Gyro Tricycle

ஜப்பானியர்கள் ஸ்கூட்டரின் முக்கிய பகுதிக்கு ஒரு கீல் மவுண்ட் மூலம் சக்கரங்களை ஒன்றோடொன்று நெருக்கமாக வைப்பதன் மூலம் இதுபோன்ற ஸ்கூட்டர்களின் மீதான மக்களின் வெறுப்பை சமாளிக்க முடிவு செய்தனர். டிரைவர் ஒரு திருப்பத்தை எடுத்தபோது, வாகனம் சாய்ந்தது.

நிச்சயமாக, அதன் அசாதாரணத்தால், ஹோண்டாவின் மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர் பலரின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. ஆனால் அதன் நிலைத்தன்மை நன்றாக இல்லை என்பதை அவர்கள் கவனிக்கத் தொடங்கினர், மேலும் பயன்படுத்தப்பட்ட பிளாஸ்டிக், அதைத் தாக்கும் போது, சாலையின் மேற்பரப்பில் ஏதேனும் அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றது.

திருப்புமுனையா அல்லது மீண்டும் தோல்வியா?

அனுபவம் வாய்ந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்கள் பின் சக்கரத்தை விட முன் சக்கரத்தில் சறுக்குவது மிகவும் தீவிரமானது என்பதை நன்கு அறிவார்கள். இது பின்னால் நடந்தால், பிரேக்கை விடுவிப்பதன் மூலம் வீழ்ச்சியைத் தடுக்கலாம், ஆனால் முன் சக்கரத்தின் சறுக்கலைச் சமாளிப்பது பொதுவாக சாத்தியமில்லை. எனவே, பின்புறத்தில் உள்ள மூன்றாவது சக்கரம் அதிக நிலைத்தன்மையைக் கொடுக்கவில்லை என்று மாறிவிடும். ஆனால், மாறாக, நீங்கள் அதை முன் நிறுவினால், நிலைத்தன்மை கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. இதற்கு நிறைய பொறியியல் வேலைகள் தேவைப்பட்டன. மற்றும் நிறுவனத்தில்பியாஜியோ வியாபாரத்தில் இறங்கினார். நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, அவர்கள் ஒரு புரட்சியை உருவாக்க முடிந்தது, மேலும் அவர்கள் புதிய மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர்களை உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தினர். அவர்களைப் பற்றி இதுவரை எந்த விமர்சனமும் இல்லை. யோசனை சாத்தியமானதா என்பதை காலம் சொல்லும்.

அவற்றின் முன் முனையில் இரண்டு சாய்க்கும் சக்கரங்கள் உள்ளன. டில்டரில் அலுமினியக் கைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, சட்டத்தின் மையக் குழாயில் நான்கு அச்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு முனையிலும் இரண்டு வழிகாட்டி குழாய்கள் உள்ளன, அவை பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கைகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது, முனைகளில் உள்ள ரேக்குகள் சட்டத்துடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். ஒன்று மற்றும் முன்னால் உள்ள மற்ற இரண்டு சக்கரங்களும் அவற்றின் சொந்த சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கைக் கொண்டுள்ளன. கருவி நிறுத்தப்படும் போது, ஒரு பிளாக் தூண்டப்படும், ஆனால் அது தானாகவே இயக்கப்படும்.

புரட்சிகர முச்சக்கரவண்டிகள் 400 மற்றும் 500 கன மீட்டர் இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை மணிக்கு 150 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும். டெவலப்பர்கள் அத்தகைய வேலைத் திட்டம் இந்த வகை போக்குவரத்தை மிகவும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது, குறிப்பாக தடைகள் ஏற்படும் போது. மாஸ்கோவில், இன்று பியாஜியோ MP3 250 உள்ளமைவில் 7300 யூரோக்களுக்கு வாங்கலாம்.