கார் ஓட்டும் போது ஏன் இழுக்கிறது? செயலற்ற நிலையில், கியர்களை மாற்றும்போது, பிரேக்கிங் செய்யும் போது மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் கார் இழுக்கப்படுவதற்கான காரணங்கள்

2023 நூலாசிரியர்: Erin Ralphs | [email protected]. கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: 2023-11-26 12:47

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றும் போது, கார் எதிர்பாராதவிதமாக முறுக்குவதை, இறங்கும் போது, ஏறும் போது, மற்றும் பலவற்றில் இதே போல் நடப்பதை ஓட்டுநர்கள் சில நேரங்களில் கவனிக்கிறார்கள். வாகனத்தின் இந்த நடத்தைக்கான காரணம் என்ன? நிறைய காரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் எந்த சூழ்நிலையிலும், ஒரு இழுப்பு கார் அவசரநிலைக்கு விருப்பமில்லாமல் இருக்கலாம். இந்தச் சிக்கலை நீங்கள் சந்திக்கும் பொதுவான சூழ்நிலைகளை நாங்கள் கீழே விவரிக்கிறோம்.

பழுதுபார்ப்பதை விட தடுப்பு சிறந்தது

ஆனால் முதலில் கேள்விக்கு பதிலளிக்கவும்: "கார் வாயுவில் இழுக்கிறது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?" வித்தியாசமான கேள்வியாகத் தோன்றியது. ஆனால் நீங்கள் ஏற்கனவே காரில் நடுங்குவதை தெளிவாக உணர்ந்தால், பிரச்சனை அதன் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்து மிகவும் தெளிவாகிவிட்டது. மேலும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, எந்தவொரு சிக்கலையும் சரிசெய்வதை விட தடுக்க எளிதானது. எனவே, உங்கள் வாகனத்தின் இயக்கத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு கூடிய விரைவில் கவனம் செலுத்த முயற்சிக்கவும். பின்னர் ஒரு தடங்கல் உள்ளது - சில ஓட்டுநர்கள் கவனிக்க முடியும்.

காரைச் சரிபார்க்கிறேன் என்று உடனே சொல்ல வேண்டும்செயலற்ற நிலையில் ஜெர்கிங் இயக்கங்கள் இருப்பது / இல்லாதது தவறானது (அரிதான நிகழ்வுகளைத் தவிர), இது வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே செய்ய முடியும். சாலையின் தட்டையான பாதுகாப்பான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்து, மாறி மாறி கியர்களை மாற்றவும். அவை ஒவ்வொன்றிலும், வாயு மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தவும். இயந்திரம் உங்கள் அழுத்தத்திற்கு மட்டுமே பதிலளிக்க வேண்டும், லேசானது கூட. உங்கள் விருப்பமில்லாமல் கார் குலுங்கினால் அல்லது தூக்கும் போது குலுக்கல் ஏற்பட்டால், இந்தப் பிரச்சனைக்கான காரணங்களை நீங்கள் தேட வேண்டும்.

கார் வேகமெடுக்கும் போது தடுமாறுகிறது…

நீங்கள் வேகத்தை அதிகரித்துக் கொண்டிருக்கிறீர்கள், மேலும் கார் நடுங்கத் தொடங்குகிறது, அதன் இயக்கம் சீராக இல்லை? காரணம் மிதவை அறைக்குள் எரிபொருளின் இடைப்பட்ட ஓட்டத்தில் உள்ளது: அது நுழைவதை விட வேகமாக அங்கிருந்து மறைந்துவிடும். எரிபொருள் பம்ப் அங்கு எரிபொருளை வழங்குகிறது, எனவே அது ஒரு செயலிழப்பாக இருக்கலாம். அதை எப்படி "குணப்படுத்துவது"? இதைச் செய்ய, எரிபொருள் பம்ப் அட்டையை அகற்றி, வால்வு இருக்க வேண்டிய துளையை கவனமாக பரிசோதிக்கவும். பெரும்பாலும் ஓ-ரிங் அருகில் உள்ளது, மற்றும் இடத்தில் இல்லை, அல்லது முற்றிலும் இல்லை. காற்றழுத்தம் காரணமாக, எரிபொருள் உட்செலுத்தலில் குறுக்கீடுகள் ஏற்படுகின்றன, இதன் விளைவாக, பயணத்தின் போது கார் இழுக்கிறது. இந்த வழக்கில் பழுது வால்வை மாற்றுவது மற்றும் அமைப்பின் இறுக்கத்தை மீட்டெடுப்பதில் உள்ளது. பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட புதிய ஓ-மோதிரம் மற்றும் கருவி இருந்தால் அதை நீங்களே செய்யலாம். இந்த வேலை அதிகபட்சம் அரை மணி நேரம் எடுக்கும், மேலும் ஒரு தொழில்முறை 5 நிமிடங்களில் இதைச் செய்யலாம்.

குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது ஏற்படும் நடுக்கம்

இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் இழுக்கப்பட்டால், நீங்கள் முனைகளின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டும். சேனலையும் கவனமாக பரிசோதிக்கவும் - அது நேரடியாக எரிபொருள் குழாயில் இருந்தால், அது இருக்கலாம்சண்டை. கம்பிகள் குழாயைத் தொடும்போது, வயரிங் மூடப்படும் மற்றும் ஊசி முனைகள் அணைக்கப்படும் என்பதற்கு இது வழிவகுக்கும். வயரிங் மாற்றுவது சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும்.

காஸ் அழுத்தும் போது கார் குலுங்கினால் என்ன செய்வது?

நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும் போது கார் இழுக்கப்பட்டால், இந்த குறைபாட்டை அகற்ற, காரணம் என்ன என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, கார் வாயுவில் இழுக்கப்படுவதற்கான காரணம் ஒரு வெற்றிட பற்றவைப்பு சீராக்கியாக இருக்கலாம். இந்த பகுதி பொதுவாக விநியோகஸ்தர் மீது அமைந்துள்ளது. ரெகுலேட்டர் உடைந்தால் ஒரு சிறப்பியல்பு இழுப்பு அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் இங்கே கார்பூரேட்டரை மாற்றுவது அர்த்தமற்றது. ஒரு வெற்றிட கிளீனர் எப்படி வேலை செய்கிறது? எரிபொருள் எரிப்பு விகிதம் எப்போதும் நிலையானது, மற்றும் இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கிறது, அதாவது வாகனம் ஓட்டும் போது எரிபொருள் கலவையின் பற்றவைப்பு விகிதத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். 1500 முதல் 2000 வரையிலான வேகத்தில், காரில் உள்ள மையவிலக்கு சீராக்கி வேலை செய்யாது; அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, இந்த பணியை எடுத்துக்கொள்வது வெற்றிட பற்றவைப்பு கோண சீராக்கி ஆகும். த்ரோட்டில் திறந்தால், அதன் வழியாக உதரவிதானத்தில் ஒரு வெற்றிடம் ஏற்படுகிறது. இது தாங்கியை இழுக்கிறது, எனவே முன்னணி கோணத்தை அதிகரிக்கிறது. குழாயின் சரியான செயல்பாட்டை சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது. உங்கள் நாக்கு அல்லது விரலால் அதன் முனைகளில் ஒன்றை மூடு - குழாய் உடலின் இந்த பகுதியை சிறிது "உறிஞ்சும்" மற்றும் தொங்கிக்கொண்டிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதற்குள் ஒரு வெற்றிடம் உள்ளது. மேலும் அங்கு காற்றைப் பெறுவது முடுக்கத்தின் போது கார் இழுக்கிறது.

அடுத்த குற்றவாளிவாகனம் ஓட்டும் போது இழுப்பு ஏற்படுவது - முடுக்கி பம்ப் தெளிப்பான் (ஓட்டுநர்கள் இதை பெரும்பாலும் "கெட்டில்", "ஸ்பவுட்" அல்லது "சமோவர்" என்று அழைக்கிறார்கள்). இந்த விவரத்தைப் பார்க்கவும், அதன் வேலையின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்யவும், நீங்கள் இரண்டு நீக்கக்கூடிய டிஃப்பியூசர்களை அகற்ற வேண்டும், மேலும் நெம்புகோலை அழுத்துவதன் மூலம், ஒவ்வொரு அறையிலும் "மூக்கு" எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்க்கவும். அவற்றில் ஒன்று கூட தோல்வியுற்றால், இது ஒரு விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைக்கு ஒரு சந்தர்ப்பமாகும், இதில் கார் நின்று இழுக்கிறது. பழுது பின்வருமாறு: அணுவை அகற்றி, அதன் கீழ் பகுதியை இடுக்கி மூலம் இறுக்கி, பந்தை வெளியே இழுக்கவும். பின்னர் மீதமுள்ளவற்றை சுத்தம் செய்து, அதை ஊதிவிட்டு, பகுதியை மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கவும். சிதைவைத் தவிர்க்கவும், எனவே காற்று டிஃப்பியூசர் மற்றும் சேகரிப்பாளருக்குள் கண்டிப்பாக நுழைய வேண்டும், சுவரில் அல்ல. தெளிப்பானை அதன் அசல் இடத்தில் நிறுவிய பின், அதன் செயல்பாட்டை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் - சேவை செய்யக்கூடிய பகுதி நீண்ட, நேரான ஸ்ட்ரீமை அளிக்கிறது. நீக்கக்கூடிய டிஃப்பியூசர் சரியாக நிறுவப்பட வேண்டும், அதாவது கார்பூரேட்டர் உடலுக்கு அருகில். சந்திப்பில் இடம் விடப்பட்டால், தேவையற்ற வெற்றிடம் ஏற்படலாம்.

வாகனம் ஓட்டும் போது கார் இழுக்கிறது: உதரவிதானம் தோல்வி

முடுக்கி பம்ப் உதரவிதானத்தின் உடைப்பு மிகவும் அரிதாகவே கண்டறியப்பட்ட பிரச்சனையாகும். உதரவிதானத்தில் ஒரு நீரூற்று மட்டுமே உள்ளது மற்றும் அதை மூடும் பொத்தான் இல்லை என்பதில் இது வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் அதன் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட எண்ணைக் கொண்டு வரலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் இந்த சிறிய பகுதி இருப்பதை அவர்கள் சரிபார்க்க மாட்டார்கள், ஆனால் கார்பூரேட்டரை விலையுயர்ந்த மாற்றீட்டை நாடுகிறார்கள்.

எரிபொருள் வடிப்பான்களைச் சரிபார்க்கிறது

எரிபொருள் பற்றாக்குறை, வாகனம் ஓட்டும்போது நடுக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறதுமற்றும் அழுக்கு எரிபொருள் வடிகட்டிகள். இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து அவற்றின் எண்ணிக்கை மாறுபடும். எடுத்துக்காட்டாக, டீசல் என்ஜின்களில் அவற்றில் இரண்டு உள்ளன: பூர்வாங்க மற்றும் சிறந்த எரிபொருள் சுத்தம் செய்ய. பெரும்பாலும், வாகனம் ஓட்டும் போது கார் இழுக்கப்படுவதற்கு பிந்தையது தான் காரணம். எரிபொருள் ரிசீவரில் முதல் வடிகட்டியின் நிலையைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் ரப்பர் குழாய் துண்டிக்க வேண்டும் மற்றும் கண்ணி மூலம் ஊத வேண்டும். இந்த கையாளுதலைச் செய்யும்போது, ஒரு கட்டாய நிபந்தனை பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்: எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி அகற்றப்பட வேண்டும். சில நாட்களுக்குப் பிறகு செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் எரிபொருள் வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்வதோடு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் எரிபொருள் தொட்டியின் சுத்தப்படுத்துதலைச் சேர்க்கவும். இது கண்ணி மீண்டும் அடைப்பதைத் தவிர்க்கவும், வடிகட்டியின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும் உதவும். கார் ஸ்டார்ட் செய்யும் போது இன்னும் இழுக்கப்பட்டால், ஃபைன் ஃபில்டரைச் சரிபார்க்கவும். ஜப்பானிய பிராண்ட் கார்களுக்கு, இது செலவழிக்கக்கூடியது, அதாவது, அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் புதிய ஒன்றை வைக்க வேண்டும். மாற்றியமைத்த பிறகு எரிபொருள் நம்பிக்கையுடன் வடிகட்டிக்குள் நுழைவதை உறுதிசெய்ய, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் அதன் பகுதியை நிரப்பவும். இதைச் செய்ய, எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து வரும் ஒரு குழாயை ஒரு வெளிப்படையான குழாய் மூலம் மாற்றுகிறோம் மற்றும் எங்கள் வாயால் வடிகட்டியில் திரவத்தை செலுத்துகிறோம். அதன் பிறகு, நீங்கள் நிலையான குழாயை மீண்டும் வைத்து, கை பம்பை பல முறை அழுத்தவும். அதன் பிறகுதான் நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அதன் வேலையை மதிப்பீடு செய்ய முடியும். இந்த வழியில் நீங்கள் வடிகட்டியை விரைவாக நிரப்பலாம், ஒரு கை பம்ப் மூலம் எரிபொருளை செலுத்தும்போது, அது அதிக நேரம் எடுக்கும்.

பழைய எரிபொருள் வடிகட்டியை மீட்டெடுக்கவும், துரு மற்றும் அழுக்கு ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்யவும்உங்களால் முடியும், ஆனால் இது ஜப்பானியர் அல்லாத கார்களுக்கு பொருந்தும். வடிகட்டியை அகற்ற, பூஸ்டர் பம்ப் மவுண்ட்டை அகற்றவும், குறைந்த பிளாஸ்டிக் பிளக்கை அவிழ்த்து, பகுதியிலிருந்து பகுதியையும் அகற்றவும். பகுதியை ஒரு வைஸ் மூலம் இறுக்குவதன் மூலம் அதன் கீழ் பகுதியை சேதப்படுத்த பயப்பட வேண்டாம்: வடிகட்டி கூறு அதில் அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் கீழ் மூன்றில் ஒரு தீர்வு கண்ணாடி, அனைத்து அசுத்தங்களும் அதில் குவிகின்றன. சூடான மண்ணெண்ணெய் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய உதவும். இதைச் செய்ய, எந்த உலோகக் கொள்கலனில் (கிண்ணம், பான், முதலியன) தூய மண்ணெண்ணெய் ஊற்றவும், அதில் ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீர் (தோராயமாக ஒரு தேக்கரண்டி) சேர்த்து தீ வைக்கவும். இயற்கையாகவே, மண்ணெண்ணெய் புகைகளை நறுமணம் என்று அழைக்க முடியாது, எனவே இந்த கையாளுதல்களை நன்கு காற்றோட்டமான பகுதியில் மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களை முன்கூட்டியே கவனித்துக்கொள்வது. கடாயின் அடிப்பகுதியில் உள்ள தண்ணீரைத் தொடர்ந்து, மண்ணெண்ணெய் வெப்பமடைவதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். தண்ணீர் கொதித்ததும், அதிலிருந்து அனைத்து பிளாஸ்டிக் பாகங்களையும் அகற்றிய பிறகு, வடிகட்டியை கொள்கலனில் குறைக்கலாம். வடிகட்டியை சாமணம் கொண்டு பிடித்து, சூடான திரவத்தில் துவைக்கவும். தேவைப்பட்டால், தண்ணீரை கொதிக்க வைத்த பிறகு, மண்ணெண்ணெய் குளிர்விக்கவும், பின்னர் முழு நடைமுறையையும் மீண்டும் செய்யவும். இது ஏற்கனவே தெளிவாகிவிட்டதால், இங்குள்ள நீர் வெப்பநிலையின் குறிகாட்டியின் பாத்திரத்தை மட்டுமே வகிக்கிறது. இது எதற்காக? இந்த வழியில், வடிகட்டியில் இருந்து தண்ணீரை ஆவியாகி, துருப்பிடிக்காமல் சுத்தம் செய்கிறோம்.

கொதிக்கும் மண்ணெண்ணெய், பாரஃபின் அதிக உள்ளடக்கம் கொண்ட எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினால், கிரிட்டில் குடியேறும் பாரஃபின் வைப்புகளிலிருந்து பகுதியையும் சுத்தம் செய்யலாம். மண்ணெண்ணெய் பாரஃபின்களை கரைக்கிறது, மேலும் அத்தகைய சுத்தம் செய்த பிறகு வடிகட்டி இன்னும் பத்து நாட்களுக்கு உங்களுக்கு சேவை செய்யும்ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் (நிச்சயமாக, அதன் பிறகு நீங்கள் குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் தொட்டியை நிரப்பவில்லை என்றால்). வடிகட்டி உறுப்பைக் கிழிக்க நீங்கள் பயப்படுகிறீர்கள் என்றால், அதை அழுத்தப்பட்ட காற்றில் வீச நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. சில இயக்கிகள் புத்திசாலித்தனமாக சிறந்த வடிகட்டி அமைப்பை மறுவடிவமைப்பு செய்கின்றனர், இது உள்நாட்டு வடிகட்டுதல் மாதிரிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. நவீனமயமாக்கல் என்பது அடிப்படை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வடிப்பான் பிரிக்கக்கூடிய கண்ணாடியுடன் கூடுதலாக உள்ளது. நீங்கள் ஒரு வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பது அல்லது ஒரு பகுதியை புதியதாக மாற்றுவது சாத்தியமில்லாத இடங்களில் இருந்தால், அத்தகைய செயலாக்கம் பொருத்தமானது. ஆனால் இங்கே கூட நீங்கள் சிரமங்களை சந்திக்க முடியும். ஜப்பானிய மாற்றக்கூடிய வடிப்பான்களின் மாதிரிகள் பெரும்பாலும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு நிரப்பியுடன் இரட்டை சுவர்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே நிரப்பு எரியக்கூடியது என்பதால் வெல்டிங் உழைப்பு மட்டுமல்ல, தீ அபாயகரமானதாகவும் மாறும். மேலும், சிறந்த வடிப்பான்களைப் பற்றி பேசுகையில், இந்த பகுதி மாசுபட்டால், இயந்திரம் இடைவிடாது வேலை செய்யக்கூடும் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அது காரை இழுக்காது. மேல்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது - இயந்திரம் தொடர்ந்து நின்றுவிடுகிறது, தும்முகிறது. எஞ்சின் சக்தியை இழந்துவிட்டது என்பதை சாலையின் ஓரத்தில் நிறுத்தி, எரிபொருள் வடிகட்டியை கை பம்ப் மூலம் நிரப்பத் தொடங்குவதன் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். பொதுவாக, பொத்தான் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும்போது, ஊசி பம்ப் இருந்து ஊட்ட பம்ப் இருந்து அழுத்தம் மூலம் அழுத்தி வைக்கப்படும். பிரேக்கிங்கின் போது கார் இழுக்கப்பட்டால், கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் காரணமாக இருக்கலாம் அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் காரணத்தைத் தேட வேண்டும்.

டீசல் என்ஜின்கள் அதே நுண்ணிய வடிகட்டுதல் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே அவற்றுடன் பாகங்களை பொருத்துவது எளிது -அவை இயந்திரத்தின் வகை அல்லது இயந்திரத்தின் பிராண்டைச் சார்ந்து இல்லை.

சில சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் அமைப்பு மற்றொரு வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். இது உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பின் நுழைவாயிலில் அமைந்துள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, இது அனைத்து நிசான் கார்களிலும் உள்ளது. அதைப் பார்க்கவும் அகற்றவும், பம்புடன் குழாய் இணைக்கும் போல்ட்டை அகற்றவும், இந்த பகுதி நிறுவப்பட்ட பிளாஸ்டிக் வீட்டைக் காண்பீர்கள். ஆனால் டொயோட்டா கார்களில், இது சற்று வித்தியாசமாக நிறுவப்படும்: அதற்கு மேலே எரிபொருளை வெட்டுவதற்கு ஒரு மின்காந்த வால்வு இருக்கும் (இயந்திரம் பணிநிறுத்தத்தில் பங்கேற்கிறது). மூலம், நீங்கள் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட காரை வைத்திருந்தால், செயலிழக்கும்போது, அதன் வேகம் “மிதக்கிறது” (அவை அதிகரிக்கும், பின்னர் விழும், பின்னர் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்) என்பதைக் கவனித்தால், வடிப்பான்களின் தூய்மையை சரிபார்க்கவும் - பெரும்பாலும் அழுக்கு இருப்பதை சரிபார்க்கவும். அவர்கள் இந்த பிரச்சனைக்கு வழிவகுக்கிறது.

கார்பூரேட்டட் எஞ்சினைப் பற்றி பேசுகிறேன்…

உங்களிடம் கார்பூரேட்டட் இன்ஜின் இருந்தால் என்ன செய்வது? கட்டுரையின் ஆரம்பத்தில், கார்பூரேட்டரின் தவறு காரணமாக பயணத்தின் போது கார் இழுக்கும் பல சூழ்நிலைகளை நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளோம். ஆனால் எரிபொருள் நன்றாக வடிகட்டிகள் காரணமாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில் எளிதான வழி, நிச்சயமாக, அவற்றை மாற்றுவது, ஆனால் இதை எப்போதும் சாலையில் செய்ய முடியாது. ஒரு பயணத்தில் சிக்கல் கண்டறியப்பட்டால் மற்றும் கார் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல முடியாவிட்டால், முதலில் உதவக்கூடியது, வடிப்பானை தலைகீழாக பெட்ரோலுடன் சுத்தப்படுத்துவதுதான், ஏனெனில் ஜப்பானிய கார்களில் இது பெரும்பாலும் நேரடி வழிகாட்டியில் வைக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் பம்ப். இது குறைந்தபட்சம் நீங்கள் அடைய உதவும்அருகிலுள்ள கார் சேவை அல்லது கேரேஜ். சில ஓட்டுநர்கள் இந்த வடிப்பானைத் துளைப்பதை நாடுகிறார்கள், ஆனால் அத்தகைய ஆலோசனை தவறானது மட்டுமல்ல, தீங்கு விளைவிக்கும். வெளியேறும் பஞ்சு நிச்சயமாக கார்பூரேட்டருக்குள் வரும், இது இந்த பகுதியை மிக விரைவாக அழிக்கும், இதனால் இந்த விலையுயர்ந்த பகுதியை மாற்ற வேண்டும். உங்களிடம் “சொந்த” வடிப்பான் இல்லையென்றால், எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டாவிலிருந்து, கார்பூரேட்டர் எஞ்சினுடன் மற்றொரு காரில் இருந்து அதன் அனலாக்ஸைப் பயன்படுத்தலாம், இந்த விஷயத்தில் அத்தகைய கூறுகள் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை மற்றும் சில சமயங்களில் விட்டம் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன.

சில பிராண்டுகள் கார்கள் (உதாரணமாக, ஹோண்டா) எரிபொருள் பம்பின் தரமற்ற இடத்தைக் கொண்டுள்ளன, எனவே, முதல் முறையாக வடிகட்டி அமைப்பைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருக்கும். ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் போது உங்கள் கார் ஜர்க் ஆகி இருந்தால், அதை சரிசெய்ய விரும்பினால், இதோ சில குறிப்புகள். பெரும்பாலும், மின்சார எரிபொருள் பம்ப் எரிவாயு தொட்டிக்கு அடுத்ததாக அமைந்திருக்கும், மற்றும் அதன் முன் வடிகட்டிகள். இந்த வகை இயந்திரங்களில் மூன்றாவது வடிகட்டி உறுப்பு உள்ளது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இது கார்பூரேட்டரில், பெட்ரோல் நுழையும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த பகுதியை சுத்தம் செய்ய அல்லது குறைந்தபட்சம் ஆய்வு செய்ய, கார்பூரேட்டரை பிரித்தெடுப்பது பெரும்பாலும் அவசியம், ஆனால் சில கார்களில் (உதாரணமாக, நிசானில்), வடிகட்டி கண்ணி அணுகல் மிகவும் எளிதானது. வேலையின் முழு செயல்முறையும் பின்வருமாறு:

1. இன்லெட் பைப்பின் ஃபிக்சிங் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
2. குழாயை அகற்று.
3. அதன் கீழே உள்ள வடிகட்டி கண்ணியை மீட்டெடுத்து சுத்தம் செய்யவும்.
4. வடிப்பானை அதன் அசல் இடத்தில் மாற்றவும்முனை இணைக்கவும்.

இது சாத்தியமில்லை என்றால், பின்வரும் தொடர் கையாளுதல்களை நீங்கள் செய்ய வேண்டும்:

1. கார்பூரேட்டரின் மேல் அட்டையை அகற்றி, அதை திருப்பவும்.
2. ஃப்ளோட் அச்சை வெளியே இழுக்கவும்.
3. மிதவை மற்றும் பூட்டுதல் மூலையை அகற்றவும்.
4. அடுத்து, ஊசி வால்வுக்குச் சென்று அதன் இருக்கையை அவிழ்த்து விடுங்கள் (இந்த நோக்கத்திற்காக உங்களுக்கு ஒரு சிறிய குறடு அல்லது வழக்கமான பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவைப்படும்).
5. சேணத்தை அகற்றி, அதைத் திருப்பி, அதன் பின் பக்கத்தில் உள்ள மெஷ் வடிப்பானைச் சுத்தம் செய்யவும்.

சில நேரங்களில் இருக்கையை முழுவதுமாக அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, லாக்கிங் ஊசியை அகற்றிய பிறகு, சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ஜெட் மூலம் விளைந்த துளையை வெளியேற்றினால் போதும். இந்த எளிய கையாளுதல் வடிகட்டியை திறமையாக சுத்தம் செய்ய உதவும். ஆனால் கார்பூரேட்டட் என்ஜின்களில் எரிபொருள் கடந்து செல்லும் முதல் வடிகட்டுதல் அமைப்பு எரிவாயு தொட்டியில் உள்ள உட்கொள்ளும் குழாயில் ஒரு வடிகட்டி ஆகும். அதன் சுத்தம் டீசல் என்ஜின்களில் உள்ள வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்வது போன்றது, இது பற்றி நாம் ஏற்கனவே மேலே எழுதியுள்ளோம்.

பெட்ரோல் என்ஜின்களின் சிக்கல்களுக்குச் செல்வோம், இது கார் இழுப்பது போன்ற உணர்வையும் ஏற்படுத்தும். இது ஏற்கனவே தெளிவாக இருப்பதால், அதன் வடிகட்டுதல் அமைப்புகளை விரிவாக ஆராய்வோம். எரிபொருள் பம்பின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து இங்கு வடிகட்டிகளின் எண்ணிக்கை மாறுபடும் என்று இப்போதே சொல்ல வேண்டும். இது எரிவாயு தொட்டியின் உள்ளே இருந்தால், வடிகட்டுதல் அமைப்பு ஒரு பெறும் கண்ணி, ஒரு சிறந்த வடிகட்டி மற்றும் உட்செலுத்திகளுக்கு முன்னால் மெஷ் வடிகட்டிகளைக் கொண்டிருக்கும். பம்ப் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டால், ஏற்கனவே பட்டியலிடப்பட்டவற்றைத் தவிர, நான்காவது - ஒரு கண்ணி கூம்பு வடிவ வடிகட்டியைக் கண்டுபிடிக்க முடியும்.எரிவாயு தொட்டியின் முன் குழாயில் அமைந்துள்ளது. நீங்கள் அதை வெளியே இழுத்து சுத்தம் செய்ய விரும்பினால், முதலில் எரிபொருள் பம்ப் நுழைவுக்கான குழாய் அகற்றவும், அதன் பிறகு நீங்கள் சாமணம் மூலம் கூம்பை கவனமாக அகற்றலாம். ஆனால் மேலே உள்ளவை உதவவில்லை என்றால், மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது கார் இழுக்கப்பட்டால், அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் இன்ஜெக்டரும் சேவைத்திறனுக்காக சோதிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

காரைத் தள்ளுகிறதா? தீப்பொறியை சரிபார்க்கவும்

ஸ்பார்க்கிங் சிஸ்டத்தின் குறைபாடுள்ள செயல்பாடானது, மலையிலிருந்து அல்லது ஒரு தட்டையான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது கார் ஜர்க் ஆகத் தொடங்குகிறது என்பதன் மூலம் பெரும்பாலும் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, நிசான் கார்களில் இதுபோன்ற சிக்கல் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, ஏனெனில் அவற்றின் CA-18 இயந்திரம் தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுதியின் உடலில் ஒரு சுவிட்ச் உள்ளது, அதன் செயல்பாட்டில் தோல்விகள் காரின் அத்தகைய குறிப்பிட்ட இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். இழுப்புகளை சரிசெய்ய ஒரே வழி கூறுகளை மாற்றுவதுதான்.

குற்றவாளி கட்டுப்பாட்டு அலகு

கியர்களை மாற்றும்போது கார் இழுக்கப்படுவதற்கு மற்றொரு சாத்தியமான காரணம் கார்பூரேட்டர் கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஆங்கில பதிப்பில், அதன் பெயர் "உமிழ்வு கட்டுப்பாடு" போல் தெரிகிறது). இந்த வழக்கில், அதிர்ச்சிகளின் தன்மை சீரற்றதாக இருக்கும். அவற்றின் தோற்றத்திற்கான உண்மையான காரணத்தைக் கணக்கிடுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை நிலையானவை அல்ல, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது எப்போதாவது மட்டுமே தோன்றும். காரில் ஏதேனும் தவறு இருப்பதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், நீங்கள் கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம், ஸ்டாண்டில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளையும் கண்டறியவும். மேலும் லிப்டில் கார் செயலற்ற நிலையில் இழுப்பதை எளிதாகக் காணலாம். காரின் "இயக்கம்"தொங்கும் சக்கரங்கள் பொதுவாக கார் ஏன் தள்ளுகிறது என்பதை தீர்மானிக்க மட்டுமல்லாமல், நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள புரட்சிகளின் "நீச்சல்" கண்காணிக்கவும் உதவுகிறது. பெரும்பாலும் இந்த இரண்டு சிக்கல்களும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸின் தரமான வேலை மட்டுமே காரணம் என்ன என்பதை தீர்மானிக்க உதவுகிறது. மற்றும் இங்கே குற்றவாளி கட்டுப்பாட்டு அலகு (EPI) ஆகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த விஷயத்தில், காரணத்தைக் கண்டறிய, காரின் செயல்பாட்டிற்கு சில நிபந்தனைகளை உருவாக்குவது அவசியம் (ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பின் புரட்சிகளை வழங்குதல், ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை), மேலும் இந்த நிபந்தனைகளை நிறைவேற்றுவது நம்பத்தகாதது. ஓட்டுதல். சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவதால், இயந்திரத்தின் செயல்பாடு தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, மேலும் இழுக்கும் விளைவு உள்ளது.

முடிவு

எனவே, வாகனம் ஓட்டும்போது கார் ஏன் இழுக்கிறது என்பதற்கான அனைத்து விருப்பங்களையும் நாங்கள் விவரித்துள்ளோம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அத்தகைய இயக்கத்திற்கு நிறைய காரணங்கள் உள்ளன, மேலும் வாகன "திணிப்பு" ஒரு நிபுணராக இல்லாமல், நீங்கள் நிலைமையை சரிசெய்ய முடியாது. ஆனால் தொழில்முறை உபகரணங்கள் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாத தருணங்களும் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, இது செயலற்ற நிலையில் நோயறிதலைப் பற்றியது. எவ்வாறாயினும், வாகனம் ஓட்டும்போது நடுக்கம் அல்லது இழுப்புகளை நீங்கள் கவனித்தால், அதை கவனிக்காமல் விட்டுவிடாதீர்கள் மற்றும் கார் சேவையைப் பார்வையிட மறக்காதீர்கள். அதே நேரத்தில், பட்டறையின் நற்பெயருக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், அதைப் பற்றிய மதிப்புரைகளைப் படிக்கவும், மோசடி செய்பவர்களின் தூண்டில் விழக்கூடாது என்பதற்காக தளத்தைப் பார்வையிடவும். பல புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு, வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்வது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அழகான பைசா செலவாகும், எனவே சேவைகளின் விலையை முன்கூட்டியே கேளுங்கள். நண்பர்களிடம் கேட்பதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் நினைவில் கொள்ளுங்கள்: முறுக்கிக் கொள்ளும் ஒரு காரின் செயல்பாடு சிரமமாக மட்டுமல்ல, ஆபத்தானது, ஏனெனில் அது விபத்து நிறைந்தது.கவனமாக இருங்கள் மற்றும் சாலைகளில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்!