மோட்டார் ஓட்டுனர் என்ஜினை அதிக சூடாக்கினால் என்ன செய்வது?

2023 நூலாசிரியர்: Erin Ralphs | [email protected]. கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: 2023-11-26 12:47

சிலருக்குத் தெரியும், ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் ஆபத்து கோடையில் மட்டுமல்ல, குளிர்காலத்திலும் அதிகம். காரின் நீண்டகால பயன்பாட்டுடன், அதன் கூறுகளுக்கு மாற்றீடு அல்லது பழுது தேவைப்படுகிறது, இது செய்யப்படாவிட்டால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் இன்னும் அடிக்கடி கொதிக்கும். எனவே, ஒரு விதியாக, கஞ்சத்தனமான வாகன ஓட்டிகள் அத்தகைய சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். ஆனால் ஒரு நல்ல தொழில்நுட்ப நிலை கூட இந்த சிக்கலில் இருந்து காப்பாற்றாது. இதிலிருந்து யாரும் விடுபடவில்லை. அதனால் அனைத்து வாகன ஓட்டிகளுக்கும் இந்தக் கட்டுரை பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

VAZ 2110 இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைதல் - காரணங்கள்

பெரும்பாலும் என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையின் காரணமாக அல்லது அதன் செயலிழப்பு காரணமாக கொதிக்கிறது. மேலும், முக்கிய காரணம் தவறாக அமைக்கப்பட்ட பற்றவைப்பாக இருக்கலாம். இயந்திரத்தை அதிக வெப்பப்படுத்தியவர்களின் வட்டத்தை கணிசமாக விரிவுபடுத்தும் மற்றொரு காரணம் குறைந்த தரமான பெட்ரோல். இது எங்கள் எரிவாயு நிலையங்களில் நிரம்பியுள்ளது. எனவே ஒவ்வொரு நாளும் நாம்இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் போது விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையில் சிக்கிக்கொள்ளும் அபாயத்தை நாங்கள் இயக்குகிறோம். VAZ 2106, "முதல் பத்து" போன்ற முறிவுகளுக்கான காரணங்களும் இதிலிருந்து விடுபடவில்லை. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் மிகக் குறைவாகவே கொதிக்கின்றன, ஆனால் குளிரூட்டும் அமைப்பின் தொழில்நுட்ப நிலையை உங்களால் கண்காணிக்க முடியாது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.

அதிக சூடாக்கப்பட்ட இயந்திரம் - என்ன செய்வது?

நீங்கள் இதேபோன்ற சூழ்நிலையில் இருப்பதைக் கண்டால், பீதி அடைய வேண்டாம் மற்றும் வேண்டுமென்றே செயல்களை மட்டும் செய்யுங்கள். தெர்மோமீட்டர் ஊசி சிவப்பு அடையாளத்தை அடைந்ததும், உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்திவிட்டு இயந்திரத்தை அணைக்கவும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் செயல்முறையை விரைவுபடுத்துவதற்காக, பேட்டை திறக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அலகுகள் குளிர்ச்சியடையும் போது, எந்த சந்தர்ப்பத்திலும் ரேடியேட்டர் தொப்பியைத் திறக்கவும் (அது கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது).

நீங்கள் அதைத் திறந்தால், 100 டிகிரி குளிரூட்டியின் சக்திவாய்ந்த வெளியீடு இருக்கும். இந்த வழக்கில், கைகள் மற்றும் முகத்தின் எரிப்பு தவிர்க்க முடியாதது. கூடுதலாக, இந்த திரவம் எப்பொழுதும் சீல் வைக்கப்பட வேண்டும், எனவே அது மோட்டாரை சிறப்பாகவும் திறமையாகவும் குளிர்விக்கிறது. அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கி இயந்திரத்தை அதிக வெப்பப்படுத்தியிருந்தால், அனைத்து அமைப்புகளும் குளிர்ச்சியடையும் வரை அவர் 10-15 நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். தொடக்கநிலையாளர்கள் உலோகத்தை குளிர்விக்க பல்வேறு நடவடிக்கைகளை எடுக்க முயற்சிக்கின்றனர். சிலிண்டர் தலையில் குளிர்ந்த நீரை தெளிப்பது அத்தகைய ஒரு முறை. இதை ஏன் செய்யக்கூடாது என்பதை கட்டுரையின் இறுதியில் கூறுவோம்.

இன்ஜின் குளிர்ச்சியடையும் போது, நாங்கள் காத்திருந்து எதுவும் செய்யவில்லை. 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் ரேடியேட்டர் தொப்பியைத் திறந்து அங்கே ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கிறோம். கணினியில் அழுத்தம் குறையும் போது மட்டுமே பிளக்கைத் திறக்கவும். மேல் குழாய் நெகிழ்ச்சி மூலம் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்.குளிரூட்டியை மிகவும் கவனமாகவும் மெதுவாகவும் ஊற்றவும். சூடான சிலிண்டர் தலையில் அது சொட்டாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். அடுத்து, நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம், எல்லா சென்சார்களும் இயல்பான மதிப்புகளைக் காட்டினால், அடுப்பை முழுவதுமாக இயக்கவும் (முறை - சூடான காற்று ஓட்டம்) மற்றும் எங்கள் இலக்கை அடைகிறோம்.

நினைவில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்

அநேகமாக, ஓட்டுநர் என்ஜினை அதிக சூடாக்கிய பிறகு, அதை குளிர்ந்த நீரில் ஊற்ற வேண்டும் என்ற அறிவுரையை நாம் ஒவ்வொருவரும் கேட்டிருக்கலாம். இது அடிப்படையில் தவறானது மற்றும் மோட்டருக்கு ஆபத்தானது. உலோகத்தின் மேற்பரப்பில் சிந்தப்பட்ட குளிர்ந்த நீர் அதன் சிதைவுடன் நிறைந்துள்ளது, இது நடைமுறையில் சிலிண்டர் தலையில் விரிசல்களில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே உங்கள் எஞ்சினை வைத்திருக்க விரும்பினால், இந்த ஆலோசனையை ஒருபோதும் பின்பற்ற வேண்டாம்.