"டொயோட்டா கொரோலா": 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு, விவரக்குறிப்புகள், உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்

2023 நூலாசிரியர்: Erin Ralphs | [email protected]. கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: 2023-11-26 12:47

டோயோட்டா கரோலா என்பது 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்து வரும் சி-கிளாஸ் கார் ஆகும். கரோலா என்று அழைக்கப்படும் ஒரு செடான், வேகன் அல்லது ஹேட்ச்பேக் தெரியாத ஒரு மூலையில் கூட உலகில் இல்லை. இந்த பிரபலத்திற்கான காரணம் அனைத்து கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் டைட்டானிக் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஒரு இனிமையான தோற்றம் ஆகும். மேலும் டொயோட்டா கரோலாவின் 100 கி.மீ.க்கு எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், குடும்ப பட்ஜெட்டை சேமிக்க உதவும்.

விரைவான நினைவூட்டல்

முதல் நிகழ்வின் தோற்றம் 1966 இல் மீண்டும் நிகழ்ந்தது. டொயோட்டாவால் குறைந்த எரிபொருள், நீண்ட தூரம் பயணிக்கும், கண்ணியமான தோற்றம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த அளவு பணம் செலவாகும் காரை வடிவமைக்க முடிந்தது.

1974 ஆம் ஆண்டில், கரோலா மாடல் உலகிலேயே மிகவும் பிரபலமான மற்றும் வாங்கிய கார் என்ற கின்னஸ் புத்தகத்தில் நுழைந்தது. 2013 இல், அந்த நேரத்தில் 12 பிரதிகளில் 40,000,000 க்கும் அதிகமான பிரதிகள் விற்கப்பட்டன.தலைமுறைகள்.

"கொரோலா" E-100ன் பின்புறம்

1991 இன் இரண்டாம் பாதியில், ஏழாவது தலைமுறை பிரபலமான கார் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது. இது ஐரோப்பிய நாடுகள், அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளில் கிடைத்தது. இந்த உடலில் உள்ள "கொரோலா" மிகவும் நம்பகமான காராக ADAC இலிருந்து ஒரு விருதைப் பெற்றது. முக்கிய உற்பத்தி ஜப்பானில் இருந்தது, மேலும் ஒரு புதிய தொழிற்சாலை துருக்கியில் திறக்கப்பட்டது.

டொயோட்டா பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் யூனிட்களை வழங்குகிறது:

• பெட்ரோல் 1, 3, 1, 6 மற்றும் 1.8 லிட்டர் என்ஜின்கள்.
• டீசல் 2.0 லிட்டர் யூனிட்.

கார் பல்வேறு வகையான டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் வழங்கப்பட்டது: 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 3, 4 கியர்களுடன் தானியங்கி, உள்ளமைவைப் பொறுத்து. முதன்மையானது முன்-சக்கர இயக்கி, ஆனால் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளும் விற்பனைக்கு வந்தன.

Toyota Corolla 1, 6 எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் நெடுஞ்சாலையில் 7-8 லிட்டருக்கு மேல் செல்லவில்லை, இது இன்றும் சிறந்த குறிகாட்டியாக கருதப்படுகிறது.

"கொரோலா" E-110

1995 இன் புதிய தலைமுறை வெளிப்புறத்திலும் உட்புறத்திலும் மட்டுமே மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது. தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், கிட்டத்தட்ட எதுவும் மாறவில்லை. சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகள் அப்படியே இருக்கும். கார்பூரேட்டர் ஊசியை நிராகரித்தது மட்டுமே பெரிய கண்டுபிடிப்பு, இப்போது ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கான அனைத்து பதிப்புகளிலும் நவீன இன்ஜெக்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஐரோப்பிய லெஃப்ட் ஹேண்ட் டிரைவ் பதிப்புகள் ஜப்பானிய பதிப்புகளில் இருந்து வட்ட ஹெட்லைட்கள், டெயில்லைட்கள், பம்பர்கள் மற்றும் இன்டீரியர் ஃபிட்டிங்கில் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. "ஜப்பானியர்" என்றால்முழு ஆற்றல் பாகங்கள் இல்லாமல் கண்டுபிடிப்பது கடினம், மாறாக, "ஐரோப்பியர்கள்", இயந்திர ஜன்னல்கள் மற்றும் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகளின் கைமுறை சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர்.

புதிய உட்செலுத்தலுக்கு நன்றி, டொயோட்டா கொரோலா 1, 6 (இயந்திர மற்றும் தானியங்கி) எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க முடிந்தது. இப்போது நகர போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இன்ஜினுக்கு 11-12 லிட்டருக்கு மேல் தேவை இல்லை.

"Toyota Corolla" E-120

மற்றொரு மாற்றம் 2001 இல் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் தோன்றியது. தோற்றம் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, இப்போது ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் ஐரோப்பிய தொடுதல் உள்ளது.

செடான், ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகியவற்றிலிருந்து பின்வரும் உடல் வகைகள் உள்ளன. ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பும் விற்பனைக்கு வந்தது - வெர்சோ. சேஸ் அமைப்புகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் இலவச விளையாட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம் கணிசமாக அதிகரித்த ஆறுதல். முன் அச்சு கிளாசிக் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் அமைப்பில் இயங்குகிறது, பின்புற அச்சு ஒரு பீமில் இயங்குகிறது.

இன்ஜின்களின் வரம்பும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் செயலில் உள்ள வால்வு நேரத்தின் (VVT-i) புதிய வளர்ச்சியை அறிமுகப்படுத்தினர், இதற்கு நன்றி டொயோட்டா கொரோலாவில் 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு நெடுஞ்சாலையில் 6-7 லிட்டராகக் குறைந்தது. மொத்தம் பல இயந்திரங்கள் வழங்கப்பட்டன:

• 1, 4-, 1.6- மற்றும் 1.8-லிட்டர் எஞ்சின்கள் முறையே அதிகபட்ச சக்தி 97, 110 மற்றும் 125 குதிரைத்திறன்.
• 90, 116 மற்றும் 177 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1, 4-, 2.0- மற்றும் 2.2-லிட்டர் டீசல் அலகுகள்.

"டொயோட்டா கொரோலா ஃபீல்டர்", எரிபொருள் நுகர்வு: தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் AI-95 - ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 11 லிட்டர் வரை, AI-95 உடன்இயந்திர பரிமாற்றம் - கலப்பு முறையில் 9.8 லிட்டர் வரை. ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு சிறந்த செயல்திறன், இது புதிய VVT-i சிஸ்டத்தின் மூலம் அடையப்பட்டது.

இந்த கார்களின் பதிப்புகள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் இன்னும் வெற்றிகரமாக விற்கப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றின் நல்ல வெளிப்புறம், உயர்தர உட்புறம், வலுவான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கடினமான எஞ்சின் காரணமாக கார் உரிமையாளர்களிடையே தேவை உள்ளது. 300,000 கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட விருப்பங்கள் உள்ளன, அவை நல்ல நிலையில் உள்ளன மற்றும் மின் அலகுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகளை பழுதுபார்க்க தேவையில்லை.

E-140 உடல் மாதிரி

அடுத்த தலைமுறையானது 2006 இல் தோன்றிய E-140 ஐக் குறிக்கும் கீழ் உடலில் உள்ள கொரோலா ஆகும். தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் இந்த கார் முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை. முக்கிய மாற்றங்கள் உடல் பாகங்கள் மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பை பாதித்தன.

சஸ்பென்ஷன், பிரேக் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் அப்படியே இருக்கும். 2006 க்கு, அவை போதுமானதாக இருந்தன. ரஷ்யாவிற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்ட கார்களுக்கான இயந்திரங்களின் வரம்பு 1.3- மற்றும் 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது. 1.3-லிட்டர் எஞ்சின் 101 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது, அதே சமயம் 1.6-லிட்டர் 124 ஐ உற்பத்தி செய்தது. நேரம் இன்னும் VVT-i அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

2008 டொயோட்டா கரோலாவின் எரிபொருள் நுகர்வு கலப்பு முறையில் 10-12 லிட்டர்களுக்கு இடையில் மாறுபடுகிறது மற்றும் ஓட்டும் பாணியைப் பொறுத்தது.

சிறிது நேரம் கழித்து, டொயோட்டா ஒரு பிரபலமான காரில் ரோபோ கியர்பாக்ஸை அறிமுகப்படுத்த முடிவு செய்தது, இது பொருளாதாரத்தை கணிசமாக பாதித்தது.இருப்பினும், கியர்களை மாற்றும்போது சந்தேகத்திற்குரிய நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஜெர்க்ஸ் சாத்தியமான வாங்குபவர்களை அத்தகைய உபகரணங்களை வாங்க மறுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜப்பானியர்கள் கொரோலா மாறுபாட்டை ரோபோ மூலம் அகற்றினர்.

புதிய டொயோட்டா கொரோலா

2013 இல், ஜப்பானிய பொறியாளர்கள் புதிய கொரோலாவை அறிமுகப்படுத்தினர். இது முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட காராக மாறியது, இது ஒரு புதிய பிளாட்ஃபார்மில் முன்னோடியில்லாத செயல்திறன் மற்றும் மறுமொழியுடன் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது.

டொயோட்டா கொரோலாவில், 100 கி.மீ.க்கு எரிபொருள் நுகர்வு கலப்பு முறையில் 10 லிட்டராகக் குறைந்துள்ளது. இந்த பொருளாதாரம் உடல் உறுப்புகளுக்கான இலகுரக பொருட்களால் எளிதாக்கப்பட்டது, ஒரு புதிய பரிமாற்றம்.

விவரக்குறிப்புகள்

புதிய டொயோட்டா கொரோலாவின் முக்கிய அளவுருக்கள்:

• கியர்பாக்ஸ் - ஸ்டெப்லெஸ் வேரியேட்டர் மல்டிடிரைவ் எஸ்.
• கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 150-160 மில்லிமீட்டர்கள், உள்ளமைவைப் பொறுத்து.
• நீளம் - 4622 மிமீ.
• அகலம் - 1776 மில்லிமீட்டர்கள்.
• உயரம் - 1466 மில்லிமீட்டர்கள்.
• குறைந்தபட்ச ஆக்டேன் எரிபொருளின் எண்ணிக்கை 95.

ட்ரங்க் கொள்ளளவு 453 லிட்டர், எரிபொருள் டேங்க் 55 லிட்டர்.

வெளிப்புறம்

முழு Toyota வரிசைக்கான தொனியை அமைக்கும் Rav-4-ஐ மிகவும் நினைவூட்டுகிறது. உச்சரிக்கப்படும் ஸ்டிஃபெனர்கள் இல்லாத நீண்ட மற்றும் சாய்வான ஹூட் ஹெட்லைட்களில் சீராக பாய்கிறது. இப்போது லென்ஸ்கள் மற்றும் எல்.ஈ.டி விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் தானியங்கி இயங்கும் விளக்குகளும் உட்புறத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. கிரில் குரோம் பூசப்பட்டது மற்றும் வரிசையை தொடர்கிறதுவிளக்குகள், பேட்டையின் எல்லைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. விண்வெளி வடிவ பம்பர் பல கூர்மையான மூலைகள் மற்றும் விறைப்பான்களால் ஆனது.

செடானின் பக்கம் அழகாகவும், ஜெர்மன் கார்களைப் போலவும் தெரிகிறது. கதவுகள் மற்றும் இறக்கைகள் கூர்மையான மாற்றங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு அலங்காரங்கள் இல்லாதவை. சக்கர வளைவுகள் சிக்கலான வடிவமைக்கப்பட்ட அலுமினிய விளிம்புகளை மெதுவாகச் சுற்றி வருகின்றன. கூரையானது தண்டு முதல் பேட்டை வரை சீராகவும் தடையின்றியும் பாய்கிறது. கதவு கைப்பிடிகள் உடல் வண்ணத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன, பக்க கண்ணாடிகள் தானியங்கி மடிப்பு விருப்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் பயணிகள் பெட்டியில் இருந்து சரிசெய்யும் பரந்த அமைப்பு.

பின்புறம் அசல் வடிவமைப்பு தீர்வுகளிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. கடுமையானது நவீனமானது, ஆனால் அடக்கமானது. பெரிய விளக்குகள் எல்இடிகள் மூலம் ஒளிர்கின்றன, பிரதிபலிப்பான்கள் மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் பம்பரில் கட்டப்பட்டுள்ளன.

டொயோட்டா கரோலாவில் 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு கலப்பு முறையில் 10 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை, உடலின் புதிய டைனமிக் அளவுருக்கள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட எடையின் உதவியுடன்.

உள்துறை

புதிய கொரோலாவின் உட்புறம் புதுவிதமான வடிவமைப்பு தீர்வுகளுடன் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. இருப்பினும், அனைத்து பகுதிகளும் உயர்தர பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் கச்சிதமாக பொருந்துகின்றன.

ஸ்டியரிங் வீல் தோல் கொண்டு டிரிம் செய்யப்பட்டு, மூன்று பீம்களின் உன்னதமான பதிப்பில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. மல்டிமீடியா கட்டுப்பாட்டு விசைகள் கிடைமட்ட கற்றைகளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் செங்குத்து ஒரு அலங்கார அலுமினிய செருகலுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கிளாசிக் டேஷ்போர்டில் பெரிய பயணக் கணினி காட்சி மற்றும் LED பின்னொளியைக் கொண்டுள்ளது. சென்டர் கன்சோல் செழிப்பான உள்ளமைவில் மட்டுமே நன்றாக இருக்கும். பக்கமாக மாற்றப்பட்டதுடிரைவரின் காற்று குழாய்கள் மற்றும் மங்கலான காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பின் பெரிய காட்சி மூலம் மட்டுமே சேமிக்கப்படும். திரையைச் சுற்றியுள்ள மெருகூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் விரைவில் அழுக்காகி, கீறல்கள் வலையால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

நாற்காலிகள் வசதியாக உள்ளன, போதுமான சரிசெய்தல் முறைகள் உள்ளன. பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு கால் அறைகள் ஏராளமாக இருக்கும், ஆனால் உயரமானவர்கள் சில சமயங்களில் உச்சவரம்பைத் தலையால் தொடுவார்கள்.

காரில் அனைத்து நவீன அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: ஏர்பேக்குகள், பிரேக் ஃபோர்ஸ் மறுபகிர்வு அமைப்பு, பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஒரு சக்திவாய்ந்த இசை நிலையம், முழு ஆற்றல் பாகங்கள், சூடான இருக்கைகள்.

மின் நிலையங்கள்

ரஷ்ய வாடிக்கையாளர்களுக்கு மூன்று வகையான இயந்திரங்கள் கிடைக்கின்றன:

1. 1, 99 குதிரைத்திறன் கொண்ட 3-லிட்டர் அலகு.
2. 1, 6-லிட்டர், 122 குதிரைத்திறனை வழங்கும் திறன் கொண்டது.
3. 1, 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட 8-லிட்டர்.

அனைத்து வகையான நிறுவல்களும் பெட்ரோலில் இயங்கும் ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் குறைந்தபட்சம் 95 மற்றும் இரட்டை VVT-i தானியங்கி வால்வு டைமிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பரிமாற்றமானது உள்ளமைவைப் பொறுத்தது, நீங்கள் கிளாசிக் மெக்கானிக்ஸ் அல்லது நவீன CVT ஐ தேர்வு செய்யலாம்.

வெவ்வேறு முறைகளில் எரிபொருள் நுகர்வு

Toyota Corolla இன் எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது மற்றும் நகர பயன்முறையில் கூட 11 லிட்டருக்கு மேல் செல்லாது.

1.3 லிட்டர் அளவு கொண்ட எஞ்சினுக்கு நகர பயன்முறையில் 7.2 லிட்டர் எரிபொருள் தேவைப்படும் மற்றும் கலப்பு பயன்முறையில் 6 க்கு மேல் இல்லை. நெடுஞ்சாலையில், இந்த மோட்டார் ஒவ்வொருவருக்கும் மிகவும் சிக்கனமானது100 கிமீ ஓட்டத்திற்கு 4.7 லிட்டருக்கு மேல் தேவைப்படாது.

எரிபொருள் நுகர்வு ("டொயோட்டா கொரோலா" 1, 6 தானியங்கி) நகரத்தில் 9 லிட்டருக்கும், நெடுஞ்சாலையில் 5.4 லிட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்காது. கலப்பு பயன்முறையில், கார் வெறும் 6.6 லிட்டரில் 100 கிலோமீட்டர் பயணிக்கும். விற்பனையின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, 1.6-லிட்டர் யூனிட் வெற்றி பெறுகிறது, இது அனைத்து பணிகளையும் எளிதில் சமாளிக்கிறது மற்றும் அடிக்கடி பெட்ரோல் நிலையங்களுக்குச் செல்லும்படி டிரைவரை கட்டாயப்படுத்தாது.

1.8 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய "கொரோலா" குறைவாகவே காணப்படுகிறது. அத்தகைய இயந்திரம் ஆடம்பர உபகரணங்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது அடிக்கடி வாங்கப்படவில்லை. எரிபொருள் நுகர்வு: நெடுஞ்சாலை - 5.8 லிட்டர், நகரம் - 8.7 லிட்டர், கலப்பு முறை - 6.7 லிட்டர்.

உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்

டொயோட்டா பொறியாளர்கள் எப்போதும் உயர்தர மற்றும் நம்பகமான கார்களை உற்பத்தி செய்கின்றனர், எனவே மின் அலகு அல்லது இடைநீக்க பாகங்கள் செயலிழந்தால் எந்த புகாரும் இல்லை.

எந்த நிலையிலும் டொயோட்டா கொரோலா ஆட்டோமேட்டிக்கில் எஞ்சின் நம்பிக்கையுடன் தொடங்குவதை வாகன ஓட்டிகள் குறிப்பிடுகின்றனர். எரிபொருள் நுகர்வு எப்போதும் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து அறிவிக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களை விட அதிகமாக உள்ளது, CVT உடன் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

பயனர்கள் நம்பும் ஒரே குறை என்னவென்றால், மிக உயர்ந்த டிரிம் நிலைகளில் மின்சார இருக்கை சரிசெய்தல் இல்லாதது மற்றும் இரண்டு பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு குறுகிய பின்புற சோபா. மற்ற விஷயங்களில், கார் எந்தப் புகாரையும் ஏற்படுத்தாது, ஒவ்வொரு நாளும் உரிமையாளரை மகிழ்விக்கும்.